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调整系数层面主要体pHzr在补贴标准提升，若BXSG要比较各类型调整系LgTN的最大值，非快充类esO9动客车、快充类电动jz7t车、插电式混合（含e9ee程式）动力客车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%，按单位电量补贴标准×中央财政补NCwF调整系数来看，非快M2xe类电动客车、快充类KldH动客车、插电式混合nTk0含增程式）动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%，插电式混合动力客车yhmC滑额度大于快充类电9oJk客车大于非快充类电9Dsm客车zrZT